Mi PlanetaΛгєжцѕ. Nacido en el año 60024 .II era.https://alexus.blogia.comesSun, 10 Dec 2023 12:02:20 +0000BlogiaSegundo vuelo en avionetahttps://alexus.blogia.com/2006/091602-segundo-vuelo-en-avioneta.phphttps://alexus.blogia.com/2006/091602-segundo-vuelo-en-avioneta.phpLa avioneta empleada para esta excursión es una popular y conocida "Cessna 172". La exursion comprendía un vuelo de media hora por la costa, o una hora, que incluia costa e interior.
Todo esto no hubiese sido posible de no ser por "Helice Aviación" y el piloto, Alberto, que nos explicó, como un guia turistico aereo los nombres de todas las playas, con mucho sentido del humor.
Si a alguien le ha picado el gusanillo de decir: mmm, ¡¡Como mola!! ¡¡Yo tambien quiero volar por cantabria!! os dejo la URL de la compañía. www.heliceaviacion.com.
En la zona de Cantabria hay un solo aeropuerto, el de Santander (de esta ciudad tengo que decir que es realmente caotica).
Y desde este aeropuerto comienza nuestra historia. Cuando nos encontramos con el piloto, resultó ser una persona muy simpatica y divertida. Empezó enseguida a bromear.
Nos dirigimos hasta el avion que ya he descrito antes, un Cessna 172 del 60ypico.
Muchos direis que un avión del 60 no es un avion fiable, pero en realidad puede ser mucho más fiable que uno mas moderno, porque cada 5 años o cada 200 horas de vuelo hay que hacer una revision a fondo del motor, y cada 2 años se cambian todas las partes móviles del motor.
Antes de montar, Alberto nos dió una clase relampago sobre los factores que inducen el mareo y lo que hay que hacer en caso de que cualquier problema en vuelo.
El avion es de 4 plazas así que mi hermana y mi madre van detrás y yo delante en el puesto del copiloto, que en este avión no tiene mandos de alabeo y profundidad. Las instrucciones que me dá son sencillas, si durante el despegue, si toco los pedales, a la hierba. Y cuidado con los flaps. Cosas que, en una escala del uno al diez, sería un 1, dificiles de olvidar. Pero como todos sabemos esa única posibilidad, ocurre nueve de cada diez veces asi que nunca está de más repasar todos los procedimientos y botones para no cagarla.
En cuanto encendemos el motor, el piloto se puso serio y repasó todos los mandos e indicadores del motor. Tras verificar el correcto funcionamiento de todo, enfilamos a pista.
El despegue lo hacemos con el viento en cara, y en pocos metros despegamos.
Cuando volamos por el terreno, escabroso en su mayor parte, tenemos muchas turbulencias, pero en cuanto dejamos la tierra y volamos sobre el mar, el vuelo se vuelve completamente nivelado, Se ve que al avion le gusta volar.
Cantabria, vista desde el aire es mil veces mas Preciosa y Verde que desde el Suelo, Merece la pena.
Tras volar sobre Suances, Tagle y otras localidades, nos dirigimos hacia Santader. El aterrizaje es como los que hago yo en el flight simulator, pero sintiendolo en la piel, Flaps a tope, gases al minimo y un ligero picado, tocar tierra y frenar inmediatamente, para dirigirnos al aparcamiento.
De vuelta a la Terminal, Alberto me aconsejó que y como hacer para pilotar y todo eso, pero es otra historia que no pienso contaros.
Un recuerdo para la posteridad.
Gracias
]]>Sat, 16 Sep 2006 14:47:00 +0000Primer Vuelo en avioneta. Bautismo del aire.https://alexus.blogia.com/2006/091601-primer-vuelo-en-avioneta-bautismo-del-aire-.phphttps://alexus.blogia.com/2006/091601-primer-vuelo-en-avioneta-bautismo-del-aire-.phpInteresante "anecdota" he de comentaros, mis asiduos y queridos lectores... XD Toma parida!!!
Básicamente he de referiros que he efectuado mi "Bautismo del Aire". Que consiste en un vuelo en una avioneta 
 -En este caso especifico en una--> Diamond DA-40 "Star"<--. Cuadriplaza- en que, teoricamente, haces tu primer vuelo en avión. Para todos aquellos que esteis pensando, "Vaya chorrada, yo he volado un montón de veces en un avion de linea y he dado la vuelta al mundo" os diré "NO, ¡¡NO PUEDES DECIR TAMAÑA ESTUPIDEZ!!". yo pensaba de esa manera, pero es muy, repito, MUY distinto a volar en un reactor.
Es una experiencia increible, aunque, como nos dijo (venía tambien mi padre) el intructor ,"era una hora muy jodida, las 17:30 de primavera-verano, porque las corrientes ascensionales, surgen a esa hora aproximadamente, y pasar con este pequeño aparato por estas era como ir en coche por un pedregal, completamente lleno de baches.
Antes del vuelo, hay que hacer la revision general del aparato, y, como es natural en estos casos, me puse a buscar desperfectos por la superficie. Llevaba poco tiempo mirando cuando me fijé en una ligera abolladura en una pala de la helice y a una curiosa mancha, que, segun nos indicò despues el hombre, habian sido producidas por un gorrión.
tras revisar que todo estaba en orden me hizo firmar una hoja en la que se resumia el vuelo.
Tras lo que yo creo que ha sido la hora mas breve de mi historia, en la que se hicieron virages y multitud de otras maniobras (ninguna acrobatica), mi padre empezó a sentirse mal y tuvimos que aterrizar, hecho que coincidiò con el exacto cumplimiento de la hora.
Y que me dejò con el regustillo de algo incompleto, así qeu supongo que volveré a volar, en un plazo quizas breve y el deseo, arraigado en lo mas hondo de mi ser de sacarme el carnet de piloto privado y disfrutar del vuelo sin necesidad de ayuda.
OS lo recomiendo a TOD@S!!!!
]]>Sat, 16 Sep 2006 14:46:00 +0000Presentaciónhttps://alexus.blogia.com/2006/091402-presentacion.phphttps://alexus.blogia.com/2006/091402-presentacion.phpComo primer árticulo, pienso que es deber escribir alguna linea sobre mi y lo que me ha impulsado a escribir en un Blog.  Indeciso

Mi nombre es Alejandro y creo que, como persona introvertida será una buena idea compartir una pequeña porcion de mi vida con otra gente a la cual no conozco. Soy algo fanático de mis aficiones, a las cuales exagero. Me gustan los aviones, particularmente los de la II G.M. (sin ningun motivo en particular), colecciono accesorios militares y hago muchos garabatos, tengo una mente muy particular y he creado mi propria bandera. Me interesa la ciencia, aunque no estudiarla, soy más de teorías imposibles y futuros posibles.

En resumidas cuentas este soy yo. 

Gracias.

]]>Thu, 14 Sep 2006 20:24:00 +0000