Segundo vuelo en avioneta
Seguramente os esteis diciendo: ¡Caray, que vidorra se pega el chalao este! Pero no, en este caso el vuelo no hace referencia a mis Indudables dotes de Pilotaje (modestia a parte), cuanto de una visita turistica por los azules cielos de Cantabria.
La avioneta empleada para esta excursión es una popular y conocida "Cessna 172". La exursion comprendía un vuelo de media hora por la costa, o una hora, que incluia costa e interior.
Todo esto no hubiese sido posible de no ser por "Helice Aviación" y el piloto, Alberto, que nos explicó, como un guia turistico aereo los nombres de todas las playas, con mucho sentido del humor.
Si a alguien le ha picado el gusanillo de decir: mmm, ¡¡Como mola!! ¡¡Yo tambien quiero volar por cantabria!! os dejo la URL de la compañía. www.heliceaviacion.com.
En la zona de Cantabria hay un solo aeropuerto, el de Santander (de esta ciudad tengo que decir que es realmente caotica).
Y desde este aeropuerto comienza nuestra historia. Cuando nos encontramos con el piloto, resultó ser una persona muy simpatica y divertida. Empezó enseguida a bromear.
Nos dirigimos hasta el avion que ya he descrito antes, un Cessna 172 del 60ypico.
Muchos direis que un avión del 60 no es un avion fiable, pero en realidad puede ser mucho más fiable que uno mas moderno, porque cada 5 años o cada 200 horas de vuelo hay que hacer una revision a fondo del motor, y cada 2 años se cambian todas las partes móviles del motor.
Antes de montar, Alberto nos dió una clase relampago sobre los factores que inducen el mareo y lo que hay que hacer en caso de que cualquier problema en vuelo.
El avion es de 4 plazas así que mi hermana y mi madre van detrás y yo delante en el puesto del copiloto, que en este avión no tiene mandos de alabeo y profundidad. Las instrucciones que me dá son sencillas, si durante el despegue, si toco los pedales, a la hierba. Y cuidado con los flaps. Cosas que, en una escala del uno al diez, sería un 1, dificiles de olvidar. Pero como todos sabemos esa única posibilidad, ocurre nueve de cada diez veces asi que nunca está de más repasar todos los procedimientos y botones para no cagarla.
En cuanto encendemos el motor, el piloto se puso serio y repasó todos los mandos e indicadores del motor. Tras verificar el correcto funcionamiento de todo, enfilamos a pista.
El despegue lo hacemos con el viento en cara, y en pocos metros despegamos.
Cuando volamos por el terreno, escabroso en su mayor parte, tenemos muchas turbulencias, pero en cuanto dejamos la tierra y volamos sobre el mar, el vuelo se vuelve completamente nivelado, Se ve que al avion le gusta volar.
Cantabria, vista desde el aire es mil veces mas Preciosa y Verde que desde el Suelo, Merece la pena.
Tras volar sobre Suances, Tagle y otras localidades, nos dirigimos hacia Santader. El aterrizaje es como los que hago yo en el flight simulator, pero sintiendolo en la piel, Flaps a tope, gases al minimo y un ligero picado, tocar tierra y frenar inmediatamente, para dirigirnos al aparcamiento.
De vuelta a la Terminal, Alberto me aconsejó que y como hacer para pilotar y todo eso, pero es otra historia que no pienso contaros.
Un recuerdo para la posteridad.
Gracias
